Détecteur de Roue Fer et d’engin pneumatique (DRF, DRF MP)

Le DRF développé par CLEARSY permet de détecter en sécurité le passage d’une roue fer d’un bogie par détection de la masse métallique du mentonnet de la roue. Il se fixe contre un rail de roulement, sans perçage du rail. Si le détecteur venait à s’éloigner du rail de plus de 7mm (fixation défaillante), celui-ci serait dans l’état qui correspond à la détection d’une roue fer.

Applications fonctionnelles du dispositif DRF

• Compter les essieux d’un train pour détecter sa présence (niveau SIL4)
• Détecter la présence du train en remplacement de circuits de voie
• Détection du passage du train associé à une logique de commande de passage à niveau
• Détection du passage du train associé à un détecteur de boite chaude, frein serré ou pièce trainante
• Détection du franchissement d’un point particulier (fonction KPG)
• Toutes les fonctions assurées habituellement par des pédales mécaniques en signalisation ferroviaire (pédales de destruction, pédales de déblocages de signaux, compteur d’essieux, etc)

Documentations et certificats

• Présentation générale
• Détecteur de Roue Fer Sécuritaire (DRF) et pour métro pneus (DRF MP)
• Dispositifs UTR et ITR associés au DRF

Description du Détecteur de Roue Fer (DRF)

Associés à un automate standard ou à un automate de sécurité SIL4 disposant en plus des fonctions d’enclenchement, les capteurs DRF participent à la fonction de détection et de protection des mouvements des trains dans une installation de signalisation. Le DRF est aussi utilisé avec le système coppilot.

Le capteur DRF se compose de 2 unités de captation qui permettent par exemple de détecter le sens. Il est relié à un module relais situé dans un local technique. Il existe deux types de modules relais, dont la différence se situe au niveau de l’état des sorties lors d’une détection d’une roue : l’un normalement alimenté (contacts travail établis) et chutant lors de la détection d’une roue fer, l’autre normalement bas (contacts repos établis) et montant lors de la détection d’une roue fer.

Installation du Détecteur de Roue Fer (DRF)

• Lyon, T3 Grand Stade
• Bordeaux, Plusieurs lignes de l’extension de la phase 3
• Cameroun, Douala
• Lépin le Lac

Données techniques du DRF

• Détection de passage de roues ferroviaires de tout type selon UIC 510-2
• Vitesse maximale de détection de 350 km/h
• Températures de service du capteur DRF : de –40 à +80°C, humidité jusqu’à 100%
• Températures de service du dispositif DRF : de -30 à +70°C
• Le capteur DRF possède une protection IP68
• Le capteur DRF est monté contre le bord intérieur du rail
• Le support du capteur est universel et compatible pour tout type de rail UIC60, S45 (autres profilés sur demande)
• La perforation du rail n’est pas nécessaire
• Protection contre le courant de retour de traction, la surtension, les décharges atmosphériques…
• Les relais de sorties sont conformes à la norme EN 50205
• Du fait de la détection sans contact, ce type de pédale ne s’use pas, contrairement aux pédales mécaniques de type Forfex par exemple. La fiabilité en est augmentée.

Détecteur d’engin pneumatique  : le DRF-MP

Le DRF-MP assure les mêmes fonctions que le DRF, mais pour les métros à pneus. il ne nécessite pas non plus la découpe du rail. La distance de détection est comprise entre 0 et 70 mm, alors que la distance de détection de la version DRF est comprise entre 0 et 30 mm.

Pourquoi acheter le Détecteur de Roue Fer (DRF) CLEARSY ?

• Le DRF est un produit sûr et éprouvé.
• Ce produit a déjà fait ses preuves : plus de 850 capteurs DRF vendus au Royaume-Uni, Autriche, Russie, Chili, Croatie, Serbie, Slovaquie, Hongrie, Afrique du Sud, et Indonésie. Plus de 800 capteurs DRF pour leur fonction de comptage d’essieux ont été vendus aux USA, en Allemagne, Autriche, Croatie, Hongrie, Slovaquie, Serbie, Kosovo, Bosnie, et Turquie
• Facile à installer, il ne s’use pas contrairement aux pédales mécaniques
• Les applications fonctionnelles du DRF permettent de couvrir de nombreuses fonctionnalités (détection de roue-fer, comptage des essieux SIL4, commande de passage à niveau…)
• Nous sommes à votre écoute, et pouvons vous guider dans votre démarche, et vous offrir une étude approfondie concernant votre besoin.
• Son prix est très compétitif par rapport aux pédales mécaniques et les autres pédales existantes.