CLEARSY permet de tester les évolutions ETCS avant leur déploiement réel

CLEARSY permet de tester les évolutions ETCS avant leur déploiement réel
2 avril 2026

Dans le système ferroviaire Européen ETCS niveau 2, la circulation des trains est supervisée par des centres de contrôle appelés RBC (Radio Block Centre). Chaque RBC gère une zone du réseau ferré et communique directement avec les trains par radio pour leur transmettre les autorisations de mouvement. Lorsqu’un train passe d’une zone à une autre — par exemple entre deux postes de contrôle ou entre deux pays — il doit changer de RBC.

Problème : le standard actuel prévoit que les deux RBC doivent communiquer directement entre eux pour organiser le transfert du train ce qui rend le système complexe, surtout ceux-ci sont fournis par des entreprises différentes.  C’est pourquoi l’EBA (Eisenbahn-Bundesamt) explore une approche alternative : réaliser le changement de RBC sans connexion directe entre les deux RBC.

Pour étudier et valider cette approche, l’EBA s’appuie sur le simulateur ETCS développé par CLEARSY. Cet environnement de simulation permet de modéliser l’ensemble du système ferroviaire ETCS dans un même logiciel : signalisation (interlocking), RBC, équipements embarqués du train (OBU), interface conducteur (DMI) et réseau radio.

Cette capacité a été déterminante pour le projet, car elle permet de reproduire de manière réaliste une situation de frontière entre deux zones RBC. Il est ainsi possible de :

Au-delà de la démonstration fonctionnelle, la simulation permet aussi d’analyser finement les courbes de freinage, les transitions de supervision et les contraintes radio, aujourd’hui en GSM-R et demain avec FRMCS. Cela permet de sécuriser la conception avant toute mise en œuvre sur le réseau réel.

Avec cet environnement indépendant, multifournisseurs et orienté validation système, CLEARSY fournit un outil essentiel pour expérimenter et évaluer de nouvelles approches d’exploitation ETCS, et contribuer au développement de solutions réellement interopérables à l’échelle européenne.

L’objectif à terme est de permettre à l’ERA (European Union Agency for Railways) d’évaluer cette approche.

Vous pourrez en apprendre d’avantage en lisant l’article : Developing an RBC changeover (without an RBC / RBC coupling)